Boñar, el Porma bajo los arcos

El arco del Puente Viejo deja pasar el Porma y, a la vez, permite cruzarlo. Esa doble tarea —no cerrar el paso del agua y ofrecer un paso a las personas— hace de la obra un punto de encuentro entre el río y la vida de Boñar. La fecha exacta de su construcción no se conoce; las primeras referencias documentadas son del siglo XIII. El puente aparece así en la historia local no como una escena aislada, sino como una solución que se mantuvo ligada a un río y a una villa comunicada por caminos.

El Puente Viejo y el paso del Porma

Un puente convierte una dificultad del paisaje en una ruta. El Porma no desaparece bajo sus arcos: el cauce sigue siendo el protagonista natural del lugar, mientras la estructura permite atravesarlo. La corriente y el cruce responden a necesidades distintas, pero comparten el mismo espacio. En Boñar, esa convivencia tiene una larga memoria escrita: las referencias más antiguas conocidas del Puente Viejo ya aparecen en el siglo XIII, aunque no permitan fijar el año en que empezó a construirse.

Ese matiz importa para entender el episodio. No hay una fecha segura que convierta la construcción en un instante preciso; sí hay un punto de apoyo firme para situarla en la historia de la villa. A partir de ahí, el puente queda asociado al Porma y a una forma concreta de relacionarse con el terreno: salvar el cauce sin borrarlo. Es una obra humana frente a una condición natural persistente. El resultado no fue desviar el río, sino conservar un lugar de paso sobre él.

Un término municipal de rocas distintas

El Porma cruza un municipio cuyo subsuelo no se reduce a un único material. El estudio geotécnico de Boñar registra pizarras y esquistos; areniscas, conglomerados y flysch; calizas, dolomías y mármoles. También recoge fangos y turbas deltaicos, además de arenas finas y limos. Son nombres que describen un mosaico geológico: junto a conjuntos de roca aparecen sedimentos de grano fino y materiales de naturaleza distinta. El inventario sirve para situar el puente en un paisaje amplio y variado, sin atribuir a sus apoyos una roca que no está identificada.

Una parte de ese mosaico merece atención especial. El mismo estudio señala formaciones carbonatadas muy karstificadas y áreas con hundimientos kársticos actuales o potenciales. Karst es el nombre que se da al relieve asociado a la disolución de rocas carbonatadas por el agua; donde el proceso actúa, pueden formarse huecos y, en determinadas condiciones, hundimientos. Es una característica del terreno municipal que ayuda a comprender por qué el agua y la roca no siempre se comportan igual de un lugar a otro. No significa que el Puente Viejo esté situado sobre una zona de hundimiento.

El informe también describe formaciones generalmente impermeables o de muy baja permeabilidad que, al alterarse o fracturarse, pueden albergar acuíferos superficiales, por lo común poco extensos y de baja productividad, aunque localmente de interés. Así, el agua puede relacionarse con el subsuelo de distintas maneras: circula por el cauce visible del Porma, pero en determinados materiales también puede encontrar paso o almacenamiento en zonas alteradas y fisuradas. La geología municipal aporta ese contexto; la historia visible del puente, en cambio, está en el cruce que la obra mantiene sobre el río.

De un cruce antiguo a una villa comunicada

El paso del Porma no quedó como una pieza separada de las comunicaciones de Boñar. Hoy la localidad está en el eje subcantábrico de la CL-626, mejorado a su paso por el núcleo mediante una variante. Desde Boñar parten también las carreteras CL-624 y LE-331. La red actual no demuestra que esas rutas sigan el mismo trazado que los viajeros del siglo XIII; sí muestra que el acceso y la circulación continúan siendo parte importante de la relación entre la villa y su territorio.

Boñar es, además, el núcleo principal en la entrada desde la meseta a la estación de esquí de San Isidro. Ese dato ayuda a ver el alcance del paso: el municipio se encuentra en un corredor de comunicaciones entre lugares distintos, y el río forma parte del paisaje que esas rutas deben atravesar o acompañar. El Puente Viejo pertenece a una etapa histórica concreta; las carreteras actuales responden a otra. No son una única obra ni una misma cronología, pero juntas muestran cómo la necesidad de moverse por el entorno ha seguido presente.

También hay otros puentes en la villa. La Sillería del Pontón cruza el arroyo del Arbejal, en el centro, frente al Ayuntamiento. Su presencia amplía el mapa local de los cruces: junto al paso histórico del Porma, otro cauce atraviesa el espacio urbano y cuenta con su propio puente. El agua no es un telón de fondo uniforme. En Boñar, el río y el arroyo son cursos distintos, y cada uno se encuentra con el pueblo en un lugar propio.

El puente permanece; el río sigue su curso

La historia del Puente Viejo tiene un desenlace visible, aunque no un año exacto de origen. El puente sigue identificado como uno de los lugares que merece la pena visitar en Boñar y conserva su relación directa con el Porma. Su resultado no fue vencer al río ni poner fin a la necesidad de cruzar; fue establecer un paso que permanece en el paisaje y en la memoria local. Esa continuidad permite reconocer el sentido de la obra sin convertirla en una barrera que el agua hubiera dejado atrás.

Al lado del puente, el Porma sigue siendo el cauce que organiza la escena. Bajo ese cruce, el estudio municipal describe un terreno de pizarras, esquistos, areniscas, rocas carbonatadas y sedimentos, con comportamientos distintos ante el agua. No hace falta atribuir al puente una geología particular para entender el vínculo: la obra responde al río que se ve, y el mapa geológico recuerda la variedad del suelo que lo rodea. Los arcos no detienen el Porma. Hacen algo más sencillo y duradero: dejan que el río continúe y que Boñar lo cruce.