Figaró-Montmany, del paso al pueblo

El 1 de septiembre, durante la fiesta mayor, los farolillos vuelven a encender una escena de otros tiempos: el tren paraba junto a la estación que había a la salida del túnel del Socavón, y la gente iba a esperar a los músicos que llegaban para el baile. La estación quedaba lejos del centro; los músicos aprovechaban el trayecto para tocar mientras caminaban hacia el pueblo. Con los años, aquella espera se hizo tradición y hoy abre la fiesta.

La costumbre guarda la memoria de Figaró como lugar de paso, pero también cuenta algo más: aquí, en el fondo del valle del Congost, el tránsito acabó atrayendo vecinos y servicios. El pueblo no nació de una estación ferroviaria. Su crecimiento se relacionó con la reactivación de un camino comercial entre los mercados de Vic y Granollers-Barcelona. Para entender ese cambio hay que seguir el corredor y las distintas formas de organizar este paisaje.

Montmany ordena el territorio

Mucho antes de que Figaró apareciera como núcleo, el castillo de Montmany dominaba otra historia del Alt Congost. La fortificación, conocida popularmente como el castillo de los Moros, se inscribe en la proliferación de linajes aristocráticos iniciada hacia 1100. De ese periodo proceden los vestigios más antiguos que se conservan. Las primeras referencias escritas llegan a comienzos del siglo XIII, cuando el castillo y su término estaban vinculados a los barones de Centelles y a Santa Eugenia.

El castillo no era solo una construcción aislada: servía de centro a un término castrense, una jurisdicción que abarcaba tres parroquias. Ese marco reunía a la población local bajo una autoridad territorial y contribuyó a la formación del régimen municipal. En el paisaje del Congost, los vínculos de poder también trazaban límites y organizaban la vida de las comunidades. El término pasó por una venta y una recuperación del dominio jurisdiccional por parte de la Corona; el 27 de marzo de 1550 quedó reincorporado definitivamente al dominio real.

Figer aparece junto al camino

El núcleo que hoy reconocemos como Figaró fue tomando forma en otro punto del mismo territorio. La primera mención conocida de Figer es de 1313. El nombre se relaciona con las higueras y otros árboles frutales de los huertos situados en la vertiente occidental del Montseny y junto al desfiladero. De aquel nombre procede El Figueró, el mas que aparece documentado en 1371 y que acabaría dando nombre al vecindario.

En 1557, el vecindario del Figaró ya figura como una población en formación. Durante mucho tiempo se explicó su aparición en el fondo del valle como una respuesta a la inseguridad medieval. La explicación que recoge la historia local apunta en otra dirección: el crecimiento estuvo ligado a la reactivación del camino del Congost como eje comercial entre Vic y Granollers-Barcelona. El cambio esencial no fue esconderse en el valle, sino integrarse en una ruta que conectaba mercados.

El camino traía una necesidad concreta: atender a quienes lo recorrían. En el núcleo aparecieron servicios para los transeúntes, entre ellos un hostal y una herrería. No eran detalles secundarios: daban una razón para detenerse y convertían el paso en actividad cotidiana. El fondo del valle ofrecía un corredor reconocible para las comunicaciones; alrededor de ese movimiento, el vecindario empezó a ganar consistencia. El camino no explica por sí solo cada casa, pero sí el papel que el Figaró ocupó en aquella red comercial.

La imagen actual de la C-17 y de una nave en el corredor del Figaró ofrece una estampa muy distinta a la del antiguo camino, pero permite reconocer el valle como espacio de tránsito.

Un mosaico de rocas bajo el municipio

El corredor tiene un escenario geológico diverso. A escala del municipio, el estudio geotécnico distingue calizas, dolomías y mármoles; pizarras y esquistos; granito, gneis y otras rocas ígneas; y también areniscas, conglomerados y flysch. Son familias distintas de materiales, no una única roca continua bajo todo Figaró-Montmany. Por eso la clasificación describe el término municipal y no permite atribuir una litología concreta al castillo, al camino histórico o a una casa determinada.

Entre esos materiales, las formaciones carbonatadas —como las calizas y las dolomías— pueden experimentar karstificación: el agua disuelve lentamente parte de la roca y puede abrir formas y huecos. El estudio señala zonas medianamente karstificadas, con karsts importantes dispersos, y áreas con hundimientos kársticos actuales o potenciales. No sitúa esos procesos en un edificio o tramo específico; sí los incluye entre las características del terreno municipal. La misma evaluación describe formaciones generalmente impermeables o de baja permeabilidad, aunque la alteración y las fracturas pueden albergar acuíferos superficiales.

Ese mosaico ayuda a poner en perspectiva el paisaje, pero no reemplaza la historia del camino. La geología municipal habla de variedad y de comportamientos posibles; la historia documentada habla de un paso comercial que se reactivó y de un núcleo que se orientó hacia sus viajeros. Son escalas que se encuentran en el mismo lugar sin que una autorice a inventar la causa de la otra. Lo que sí puede seguirse con claridad es el cambio de función del valle: de corredor recorrido a lugar donde hacer una parada.

Del camino a los farolillos del Socavón

Siglos después de la primera documentación del vecindario, el ferrocarril añadió otra forma de llegar. La tradición de los farolillos recuerda que, antes de construirse la estación nueva en su emplazamiento actual, el tren paraba delante de la estación situada a la salida del túnel del Socavón. Quienes iban a recibir a los músicos debían cubrir a pie la distancia hasta el centro. El viaje no terminaba al bajar del tren: continuaba por el camino hacia el pueblo.

Ese episodio no debe confundirse con el origen medieval del núcleo. La estación y el tren pertenecen a otro momento; el camino comercial entre Vic y Granollers-Barcelona ya había dado al Figaró una relación con quienes atravesaban el Congost. Pero ambos relatos comparten una escena sencilla: alguien llega, alguien sale a recibirlo y el trayecto entre el paso y el centro se vuelve parte de la vida local.

Cuando la estación cambió de ubicación, la distancia que había hecho necesaria la bienvenida con farolillos dejó de ser la misma. La costumbre, en cambio, no desapareció: se incorporó como acto inicial de la fiesta mayor. Así se resolvió aquel pequeño conflicto entre la posición de la estación y el centro del pueblo: cambió el lugar de parada, y la espera pasó de ser una necesidad práctica a una tradición compartida.

El paso deja de ser solo tránsito

La historia del Figaró se entiende mejor como una transformación gradual. Primero, el camino del Congost volvió a funcionar como eje comercial; después, los servicios para viajeros ayudaron a dar forma a un núcleo en el fondo del valle, documentado como vecindario en 1557. En paralelo, Montmany había organizado tres parroquias desde su jurisdicción, hasta que el término se reincorporó al dominio real en 1550. Son recorridos distintos, pero ambos muestran cómo se fueron ordenando las comunidades de este territorio.

Al final, el paso no se borró: cambió de ritmo y de significado. El camino comercial dejó su huella en un pueblo que ofrecía hostal y herrería; el tren trasladó la espera a la salida del Socavón y, más tarde, la estación nueva alteró esa escena. Hoy los farolillos abren la fiesta mayor, no porque los músicos todavía tengan que cruzar desde aquella parada, sino porque el trayecto quedó convertido en memoria. En Figaró, el valle ya no es únicamente un lugar que se atraviesa: también es hogar.